El mes de Septiembre arranca con fuerza debido al debate existente en relación al tráfico marítimo a lo largo de la costa europea, en RFL CARGO queremos mostraros las posturas de las dos instituciones más importantes que ya se han posicionado respecto a la liberalización del cabotaje en Europa. Actualmente la regulación europea del cabotaje permite que un transportista pueda realizar hasta un máximo de tres operaciones de transporte interior en otro Estado miembro de la UE, siempre que el transportista sea residente europeo y como continuación a un transporte internacional, en un plazo máximo de siete días.
En relación a la situación actual, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha alzado su voz a favor de la liberalización del cabotaje en Europa, por el contrario Fenadismer se ha posicionado en contra de esta medida reclamando nuevas restricciones para el transporte de mercancías.
¿Qué proponen CETM y Fenadismer para el cabotaje europeo?
Ovidio de la Roza, presidente de la CETM, afirmó en la víspera de la Asamblea General de la Confederación que su posición será apostar por la liberalización total del cabotaje en el próximo debate programado en Europa acerca del nuevo paquete de transporte. Además, aseguraba que para lograr todo ello será necesario propiciar un cambio en la gestión europea actual, influenciada por las normas de algunos países miembros de la misma, regulándose y equilibrándose las normas sociales, económicas y fiscales de toda la Unión Europea.
En el otro extremo situamos a Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), integrada en la Unión Europea de Transportistas por Carretera (UETR), quienes piden a la UE una mayor reducción del plazo máximo de operaciones de transporte interior que puede realizar el transportista. La proposición será la de reducir éste hasta los tres días de plazo.
Preocupación en la UETR por la competencia desleal
La UETR apostará también por mantener un equilibrio entre la libre circulación de bienes y servicios en la Unión Europea y la protección de los intereses económicos de las pequeñas y medianas empresas (PYME) en el sector del transporte por carretera, quiénes están sufriendo una fuerte competencia desleal en su propio sector. Los planteamientos políticos comunes anteriormente existentes se debilitan, provocando la creación de fronteras artificiales que imposibilitan avanzar hacia la armonización del mercado. Cada país se centra en marcar el interés desde su propio punto de vista económico y de sus sectores.
La CETM, a través de su presidente Ovidio de la Roza, ha afirmado que existen dos líneas claras de prioridades:
– Consolidar la CETM agrupando al mayor número de transportistas posibles, sin olvidar los puestos profesionales y la renovación de sus órganos de gobierno.
– Solucionar aspectos como la reforma del reglamento de la LOTT o la armonización europea
El sector del transporte por carretera de España no cuenta con una opinión unánime acerca del cabotaje y su regulación. En RFL CARGO diseñamos soluciones de transporte terrestre a medida preocupándonos de ofrecer un servicio legal de calidad acorde a la normativa vigente para cada tipo de servicio.
